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影响高强钢汽车板发展的主要问题及其对策2014-10-30材料科学与工程点击上方材料科学与工程快速关注材料类 综合、、专业的微信：随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，汽车减重、节能、小型化、安全、环保等受到人们的普遍关注，高强钢汽车板将是今后汽车板发展的主流，大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径。为此，介绍了高强钢汽车板在钢厂各工序生产中存在的主要问题和汽车厂使用高强钢中存在的主要问题，并对加快发展高强钢汽车板提出了相应的解决措施。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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按破碎产品粒度分为粗碎、中碎和细碎三种破碎设备。粗破碎机选用颚式破碎机或旋回破碎机。大型铁矿石选厂多用15mm×21mm颚式破碎机和15mm/3mm或12mm/18mm旋回破碎机。中破碎机选用标准型圆锥破碎机。细破碎机选用短头型圆锥破碎机。磨矿首要选用一段磨矿、二段磨矿和三段磨矿流程。其间有接连磨矿和阶段磨矿或带有选别或带有细筛的磨矿流程。歪头山、金山店、石人沟和漓渚等2多个铁矿具有自磨机7余台，其间较多的是f5.5m×1.8m自磨机，半自磨技能是向自磨机中参加3%～5%、f12～f15mm的钢球，以进步自磨机的量，而选用砾磨对一些矿石具有下降球耗和电耗，然后下降选矿本钱的作用。节阀的流量特性众所周知，调节阀是自动控制中直接与流体相接触的执行器。对热工对象来说，其控制流体（往往是水）的流量和压力，关系着生产过程、空气调节等自动化的技术目标的实现。正确选取调节阀的结构形式、流量特性和产品规格，对于自控系统的稳定性、经济合理性有十分重要的作用。常用的调节阀有座式和蝶阀两类。随着生产技术的发展，调节阀的结构型式越来越多，调节阀结构型式的选择主要是根据工艺参数（温度、压力、流量）、介质性质（粘度、腐蚀性、性、杂质状况）以及调节系统的要求（可调节比、噪音、泄漏量）综合考虑来确定。

多地已是多年以来难遇的旱情，以及破纪录的持续高温日数，让人直呼每日犹如身陷火海。如此高温天气，一些下游企业，比如户外建设工程等，受到了较大的影响，据了解，户外工程基本都是早上5点多钟始，并于早上10点前结束，随后到下午16时左右再工，如此一来，工程进度的放缓，导致终端对建筑钢材需求进一步萎缩，方管市场的成交出现了下滑。而据天气预报预计，未来十天，多地高温天气仍将延续，且局部地区将突破地区高温纪录，如此可见，八月的到来仍将处在高温炙烤中，这对钢市来讲，仍将是钢市需求淡季，需求疲软形势依旧。加上七月份多地区钢价已经上涨到了一定的位置，在需求难以突破的情况下，淡季钢市继续演绎不淡行情压力骤增。钢贸行业是个资金密集型行业，对融资的需求比较大。它是个“流通”行业。我常说，流通流通，流则通，不流则不通，我们需要快速地周转资金和货物。我们向钢厂进货一般是预制度，钢厂先拿钱再给我们货物；我们在拿到货物之后，需要迅速出给下游，资金后再向钢厂。同时，还需要保持一定的库存。鲁中德诚物资现在大约保持一个月的库存量，这些都需要巨额资金。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

天津大学自上世纪8年代末始针对高温热泵展了一系列的研究工作，其中包括在固定温升为4℃、冷凝温度为6-8℃、过热度为1℃左右、过冷度为5℃左右的条件下，对2R227ea/R6、R22/2b和4/1b工质进行了理论循环分析和热泵性能实验研究；利用R22/2b/和R29/R6a/3等混合工质，得到了热泵出口水温85℃、COP在3以上的实验结果； 近又将冷凝温度升高到95℃，了9℃的冷凝水；上述已有研究在高温热泵工质方面出了积极的探索。

磷化温度通常为常温型5～3℃，低温型35～45℃，中温型5～7℃。在磷化中，大家也许还经常可见到"三合一"、"四合一"，即除油除锈磷化钝化综合剂，由于这类几合一剂，在都不提倡采用，这里不作叙述。方组成及性能1.1常温低温型磷化常温磷化是不加温磷化，温度范围是5～3℃。低温磷化通常指磷化温度为35～45℃的磷化工艺，在有些情况下即使温度偏高偏低一点，也认为是低温磷化，尚无统一的标准。